9日，装载有1.12万吨大豆的“江海直达”67号船历经6天5夜航行后，由舟山抵达黄石新港，开始卸船作业。随后，这些大豆将在36小时内完成“铁水联运”转换，由铁路发运至川渝一带。这标志着黄石成为长江中游首个同时开展两种及以上大宗散货（粮食、铁矿石）江海直达业务的城市，为加快我市打造长江水铁联运重要节点提供了有力支撑。
“‘江海直达+多式联运’的物流新模式，既减少运输环节，也发挥了黄石新港水铁联运无缝衔接的优势，有效降低货物中转损耗、缩短运输时间、提升运输效率，进一步凸显了黄石新港的区位优势和功能优势。”黄石新港多式联运公司总经理张杰介绍，从海运转内河航运，大宗散货由舟山抵达川渝，传统水运方式需耗时20天左右，通过单一“铁水联运”方式可将运输时间缩减至13天左右，而通过“江海直达+铁水联运”方式运输时间可以进一步压缩到9天左右。
为了持续发挥黄石新港“江海直达+多式联运”模式优势，稳固与舟山港在“江海直达”业务上的合作，今年以来，市委、市政府组织专班多次前往舟山及西南地区，与有关政府部门及市场主体积极对接，同时安排市港口物流发展中心牵头成立工作专班，联合新港港口、武汉铁路局、铁投公司等多家单位，为江海直达航线开通绿色通道。
特别是今年7月，我市出台最新港口物流业奖补政策，其中新增“舟山港至黄石江海直达（海进江）航线”奖补项目，来吸引上下游及周边企业入驻黄石，全力推动“舟山—黄石”江海直达实现常态化运营，稳步拓展“多式联运”通道。
市港口物流发展中心党组书记程贵芬表示，下一步，将持续贯彻落实省委、省政府关于黄石打造长江水铁联运重要节点的工作要求，充分发挥政策引导作用，鼓励市场主体参与，用足用好政策红利，推动黄石积极融入长江经济带合作发展、建设长江中游城市群区域性中心城市，为黄石加快建设武汉都市圈重要增长极提供港口支持。
据了解，黄石新港已跃居长江中游最大单体港，同时也是黄石打造长江水铁联运节点城市的重要载体。9月17日，黄石至韩国散杂货近洋直航实现复航，为黄石外贸企业畅通了国际物流新通道。同月19日，装载有1.3万吨铁矿粉的“江海直达16”号船舶抵达黄石新港，黄石首次开通铁矿石“江海直达”新业务。（杜鹏）
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